说到汽车轻量化，是当今汽车制造界一个热门的课题，也是一个令全世界汽车设计师头疼的难题。
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答案是:一样难!
正如同减肥不能以牺牲健康作为代价，汽车轻量化也不是简单地将汽车重量减轻，而是在保证车身强度和安全性的前提下，尽可能地降低汽车车身质量。
那么在我们开始本文正题之前，先来说说一下汽车轻量化的意义。
首先,汽车轻量化，可显著降低燃料消耗，在日常的汽车使用中，汽车整车重量大约消耗了25%左右的汽车燃油，测试表明,若汽车整车重量降低10%，燃油效率可提高6%—8%，汽车整备质量每减少100公斤，百公里油耗可降低0.3—0.6升，汽车重量降低1%,油耗可降低0.7%。
所以汽车轻量化的直接意义就是：
其次,由于汽车轻量化带来的更高的燃油效率，有助于减少二氧化碳排放，美国环境保护署2025年标准，规定二氧化碳平均排放量为163克/英里，相当于54.5mpg，欧洲目标在2025年，实现小型汽车排放量达到60mpg，大型汽车排放量达到46mpg，汽车轻量化是实现低排放目标的一个有效途径。
此外在驾驶方面，汽车轻量化后加速性能也将提高，而在制动时由于惯性小,制动距离也将减少，因此,汽车轻量化可显著提升驾驶乐趣。
汽车轻量化这么有意义的事，又是如何实现的呢?
汽车轻量化设计是一个系统工程，这个不是类似于某些厂商偷工减料的路子，科学的汽车轻量化大致可以分为车身轻量化、发动机轻量化、底盘轻量化三个方面。
每一方面都有专业的设计师与工程师不断探索钻研，但这些工程师有着一个共同的套路，那就是→材料轻量化，随着材料科学的发展越来越多的汽车制造商会选用包括碳纤维、铝合金、镁合金钛合金、工程塑料、复合材料和高强度钢等，来改造和替代传统车身材料而如何将这些材料联接固定，使其构成一个一体的车身成为摆在汽车制造商面前的又一个新课题，传统的连接铆钉和焊接技术在这些新材料的面前,开始显得力不从心，这就意味着需要一种新的洛德结构胶粘剂复合连接方案。
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